Kit za električne bicikle: pregled, značajke i mišljenja

To nema smisla podsjetiti modernog čovjeka da se civilizacija razvija u spiralu. Tehnički razvoj - jasna ilustracija tog procesa. Povijest izuma, električni motor-kotača, naime, takav uređaj koristi u vozilu, koje su opisane u nastavku, u potpunosti je potvrđena.

Svi mi u djetinjstvu, vozili bicikle, a mnogi od njih kasnije u životu nisu napustili voljenu bicikl. Prije ili kasnije, mnogi biciklisti imaju želju za nadogradnju svoje vozilo. Razlozi za to može biti mnogo. Ovo proširenje geografije putovanja, zdravstvenih problema, gužvi u gradskim područjima i osnovne želje da se od točke A do točke B što je brže moguće i na najnižoj cijeni.

Povijest elektromotora kotača

Motor kotača, a to je uređaja koji kombinira sama kotača i električni motor, izumio (i patentirao) američki izumitelj Wellington Adams 1884. godine. Prevedi svoju ideju u proizvod može nakon 6 godina svog sunarodnjaka - izumitelj Albert Purcell, stvaranje prototip bicikla motora kotača.

Pokušaji širok praktičnu primjenu ovih naprednih uređaja su u proteklih nekoliko puta. Međutim, ograničena uporaba motornih kotača u kasnom 19. i početkom 20. stoljeća nije dovelo do prave konkurencije u tradicionalnim motorima s unutarnjim izgaranjem zbog nedostatka dubokim i laganih baterija koja može izdržati stotine tisuća naboja i pražnjenja. Dakle, motor-kotača je uspješno koristi i trenutno se koristi u uskim područjima, velike snage vozila na kotačima, kao što su željeznički transport i rudarskih kamiona, gdje oni generiraju električnu energiju za dizel generatora nalazi se na kućištu.

Ali godina je otišao na, znanost je kretanje naprijed, a takve baterije tamo. Bilo tehnički preduvjeti za korištenje izuma prije uređaja danas. Potreba za korištenje naprednih i ekološki prihvatljivih vozila tamo zbog brzog rasta broja vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem, koji emitiraju bezbroj štetnih tvari i značajno smanjuju kvalitetu života, osobito u velikim gradovima i gradskim područjima, koja je, kada je gustoća vozila je najviša. Osim toga, poznato je da rezerve ugljikovodika goriva su iscrpljujući i čovječanstvo jednostavno prisiljeni koristiti druge oblike energije za kretanje u prostoru. Na prijelazu iz 20. i 21. stoljeća ljudskog migracije na električnih i hibridnih vozila postati stvarnost. Na primjer, u Japanu 1997. godine, masivni hibridni automobil (Toyota Prius) u svijetu je stvoren prvi, koji se kreće na štetu benzinskih i električnih motora, ovisno o vozačevih naredbe.

Električni bicikl, bez sumnje, spadaju pod definiciju hibridnog vozila, kao što je preselio pomoću elektromotora, napaja iz baterije, te mišića moć biciklista (baterije, prije ili kasnije će sjediti ili sljedeći slajd će biti izvan njegove moći). Motor kotača je idealan za montažu na bicikl. To je kompaktan, pouzdan i relativno jeftini.

motor kotače - to kotača, u kombinaciji u jednom tijelu s asinkronog motora, koji prima električnu energiju iz akumulatora komprimata. Kontrolirano opskrba električnom energijom na kontroler kotača (blok e „nadjev”) i ručnim upravljanjem (nalazi se na biciklu upravljaču). Da biste mogli koristiti kit je tehnički i ekonomski izvedivo, težina ovih osnovnih jedinica bi trebala biti minimalna (6-8 kg), te je sada u mogućnosti da se to postigne.

Alternativne realizacije bicikl elektrifikacije

Mnogi obrtnici u našoj zemlji ponuditi svoje niske proračunske mogućnosti za opremanje konvencionalni bicikl u električni bicikl. Na internetu možete naći vrlo egzotičnim metodama kao promjena. On svibanj biti moguće koristiti odvijač kao motor, električne baterije, ili drugih električnih raznih prijenosa. Također treba napomenuti da je u posljednjih nekoliko godina često je predložen kao natjecateljski agregata kao dio skupa korištenje bicikla nadogradnja mnogo bučnih motora s unutarnjim izgaranjem. Te setove su još uvijek dostupni, ali njihova popularnost pada svake godine.

Komponente kita za montažu

Razmotrimo detaljnije komponente kompletu za montažu električnih bicikala. Postoji upozorenje. Za spremanje čitatelja vrijeme je razumno razmotriti (potrošačima) jedina je tvornica opreme za pretvorbu u električnu vožnju biciklom. U svom sastavu sadrži sve potrebne komponente, uključujući i pouzdanu napravu, podrobnuya nastave i zaštite „siguran”, odnosno spoj dijelova u cjelini može biti samo jedan pravi način. Skupština ekskluzivnih i vrlo moćan i napredan električni bicikli će ostaviti entuzijasta i tehnički guru.

U vrste baterija

Baterija je izvor napajanja za auto-kotača. Industrija nudi nekoliko vrsta:

1. olovnih akumulatora imaju veliku težinu i malu specifičnu kapaciteta. Oni su još uvijek koristi s električni bicikli zbog niske cijene, ali malo prilagođen kao izvor energije za motorna kotača za duža putovanja.
2. nikal-kadmijske baterije imaju prihvatljive dimenzije prilično visoku specifičnu kapacitet, ali i veći broj negativnih svojstava. To je mali udio (oko 1000 ciklusa „punjenja - pražnjenja”), efekta memorije i temperaturne granice od naplate i korištenja.
3. Litij ionske baterije u svakom pogledu, pogodnih za upotrebu kao izvor struje, ali oni su oko pola iznosa komplet za električni bicikli iz Kine.

i vrste uređaja kotača elektromotor

Usmjerena kotač je asinkroni motor montiran na bicikle osi krakova spojenih na rubu. Ovaj indukcijski motor, napravio u „preokrenuti”. Rotor je fiksiran na vilicu i statora se okreće zajedno s kotačem. motor-kotača motori imaju kapacitet u rasponu od 250 vata do 5 kilovata. Motor kotača ima dvije osnovne opcije za provedbu: 1. Ovaj pogonski motor-kotača kompaktnih dimenzija, koji se sastoji od planetarni prijenosnik s tri zupčanika, smanjenje povećanja brzine motora i pogonskog kotača vučnu silu pri izvlačenju s bicikla teškim uvjetima terena i dugotrajne penje. Ova opcija je jeftin, ali ima kratak vijek trajanja 5-8 tisuća kilometara. Maksimalna brzina vožnje - 30-35 km / sat. Značajka usmjerena motora kotača je prisutnost napadajući spojka, koja isključuje motor kada pedaline i na padinama. Ovaj motor-kotača nije prikladna ljubitelji brze i agresivne vožnje na neravnom terenu.

2. bez zupčanika kotača motorom s izravnim opremom skuplji i pouzdaniji i omogućuje stvaranje tihi uređaj s velikim kapacitetom - do 5 kW, uz mogućnost regeneracije (sustav punjenja proces elektroenergetskog prilikom vožnje nizbrdo ili kotrljanje). U tom motoru kada su pedale će predstaviti mali otpor kretanja. To je zato što je indukcijski motor je dvosmjerni uređaj. U nedostatku napajanja na njegove namote ovog motora radi u generator modu i usporava sustav. Oporavak dar nije prošao, energija mora doći odnekud uzeti. Resursa kotači - nekoliko desetaka tisuća kilometara. Maksimalna brzina vožnje - 60 km / h, a iznad.

Ostvarenja dolikuje motorni kotača

Usmjerena kotač se može montirati na obje prednje i stražnje osovine bicikla. Moguće i pogonom na sve kotače. Prednosti prednje instalacije - jednostavnost dizajna i mogućnost brze zamjene motornog kotača u uobičajenom starog kotača bicikla.

motor Set kotača na stražnjoj osovini je nešto složenija. Kod montaže on svibanj biti teško za kompatibilnost kit kupljen s bicikla u planu rada i zupčasti disk kočnicama.

može se instalirati na motor bike prijevozu. U tom slučaju, rotacija se prenosi na pedale, a biciklist je u stanju promijeniti stupanj prijenosa kao i prije nadogradnje.

Vlasnici, koji svojim rukama set komplet za električne bicikle na zimske vožnje, preporučiti ili stražnji kotač pogon. Pogon olovo prednji čestih padova.

Uz baterije i motornih kotača treba spomenuti uređaj koji će njima upravljati. Ovaj kontroler napajanja (elektronički sklop u zaštićenom kućištu) i kontrolni mehanizmi koji su montirani na biciklu upravljač i sastoje se obično od posebne ručke s ugrađenim prekidači motor pri kočenju bicikla i motora kontrolu (rukovanje ili poluge), koji omogućuje promjenu brzine kotača (mopeda plin analogni).

ugradnju za montažu električnih bicikla s rukama

Ukupna set za montažu princip je vrlo jednostavan. U tu svrhu:

1. Da bi se odredio maksimalnu brzinu i raspon pokreta električnih bicikala. Na to ovisi o vrsti motora kotača.
2. Kako bi se odredilo pogonski kotač. Na to ovisi cjelovitost i strukturu zakovica.
3. Za mjerenje promjera pogonskog kotača. To je kotač mora biti uređeni skup.
4. odabrati i kupiti set preinaka električni bicikli sa svojim vlastitim rukama. Možete to učiniti online trgovine.
5. Molimo pročitajte upute za instalaciju komplet za električne bicikle. Za određivanje kompatibilnosti vašeg bicikla i kit.
6. Dobavljeno komplet za električne bicikle, kombinirajući sve detalje i uspostaviti na podržava kotač u vožnji.
7. Pretvaranje kameru i kotač guma sa starog na novi motora kotača.
8. prema uputama pričvrstiti preostale dijelove kita za električne biciklima.
9. Punjenje baterije i ispitivanje voziti kratke udaljenosti.

Na gornjem slika - komplet za električne bicikle (s rukama obavljanje instalacije lako) biti instaliran na prednjoj osovini s motorom bez brzina.

U operativno sigurnosni električni bicikli

Vrijedno je podsjetnik na siguran rad ovog modificiranog vozila. Bicikl, na kojima električni motor-kotača, stječe temeljno nova svojstva. Brzina kretanja bicikla s elektromotorom može doći do 60-70 km / h. To je praktički brzina motocikla u gradu. Biciklist, koji je postavio motor kotač na biciklu, primjenjivati ​​sve sigurnosne značajke slične onima vozila koja koriste vozača.

Strukturni zahtjevi izvor bicikl

Osim toga, bicikl, koji se očekuje da će se pretvoriti u električni, moraju biti pouzdani i ojačana konstrukcija. Najpogodniji za tu svrhu snažan mountain bike, koja ima granicu za kretanje na neravnom terenu. U konačnici, pouzdanost izvora vozila adekvatno treba procijeniti njegov vlasnik. Vlasnici Mišljenje elektrificirano bicikle pokazuju da udarci pri visokim brzinama ne može podnijeti prednju vilicu. Usmjerena motori, kotač brzo pauze kada skakanje preko prepreke. Slaba točka - žbice konvencionalnim bicikla. Njihov promjer na pogonskom kotaču poželjno je povećati. Dakle, ima smisla kupiti kit za pretvorbu u električni bicikli zaspitsovannym kotača. Žbice će biti pojačan u takvom kotača.

Mišljenje

Recenzije ukazuju na to da je cijena promjene konvencionalni bicikl pomoću spreman za okupljanje kit pristojan kvalitete primjeren trošak električne bicikle gotovi tvornički entry-level. Kupite najjeftinije setove za električni bicikli iz Kine stručnjaci ne preporučuju. Možete doći do komponente niske kvalitete. Isto se odnosi i na pribor za električne bicikle s baterijom. Mora se kupiti zasebno pod vlastitim uvjetima. Pristaše stjecanju gotovih električnih bicikala ga motivirati i izračunati njegovu pojačanu izgradnju i dizajn. Potrošačka svojstva i pretvaraju i tvornicu klase električni bicikli, prema mišljenja bit će gotovo identičan.