New York vlak

Prema statističkim podacima, svaki treći putnike u SAD-u ide na sastav, postupak u smjeru New York. Tu je ne samo najopsežniji mreža javnog prijevoza u zemlji, ne samo najveći metro sustav, ali i prigradskim vlakovima s najvećim putničkom prometu u zemlji, koje svakodnevno nosi oko 900 tisuća. Putnici.

Danas, cijene nekretnina u prigradskim mjestima nisu jako razlikuju od cijena u gradu, i to je sve zahvaljujući odličnim djeluju prigradskim vlakovima. Tako mnogi ljudi, oni bi bilo moguće živjeti u zemlji kući i raditi u isto vrijeme na Manhattanu, bez pojave bilo kojeg nemir i bez gubit vrijeme u gužvi na putu do posla. Prigradskim vlakovima promijenili format životu Njujorčana, stvoreni su uvjeti za proširenje virtualne granice grada, za rješavanje pitanja prenatrpanosti, zagušenja prometa i poboljšanje životnog standarda.

Mnogi parkirati automobil na postaji u predgrađu, putovanje vlakom u New York, a zatim presađeni u podzemnoj željeznici. Prigradskim vlakom danas - to nije prilika za državne stanovnike da se u grad, a priliku za Njujorčana ostaviti ga i ostati s mještani.

Sin me molio za dugo vremena da ga vozi na nešto ozbiljnije nego podzemna željeznica. On je, kao i svaki dječak, žudnja za automobile i željeznica. Do sada je to vlak još nije postignut, ali mi vozimo na prigradskim. Danas smo išli s njim do stanice, kupili ulaznicu, uzeti vlak za Yonkers, hodao tamo malo i vrati. Sljedeća je priča o tome kako je sve krenulo putovanja. Ovo je moj prvi iskustva u korištenju američkih željezničkih pruga, pa je bilo zanimljivo saznati što i kako. Usredotočit ću se samo na dijelu korištenja tog interesa za putnika, a ne turistički. Mi smo počeli naše putovanje u Grand Central Station. Samo, ovaj put ne moraju uživati u pogledima, i da se bave svojim dizajnom iz točke gledišta običnih putnika. Unatoč svojoj impresivnoj veličini to je iznenađujuće jednostavan za korištenje i jednostavna.

Odabrali smo svrhu putovanja u gradu Yonkers New York. Ostaje shvatiti kako doći do tamo. Imao sam samo naziv postaje i kakav vlak, moramo još naučiti. Informacije pansion u centralnom holu kolodvora nije rekao ništa. Samo imena linija i krajnje točke.

Bilo je potrebno tražiti dodatne navigaciju.

mala odstupanja. U New York prigradskim angažiran od strane iste tvrtke koja upravlja sabveem i autobusa. To MTA - Metropolitan Transport Autority (urbano upravljanje prijevoz). Od Grand Central Station, vlakovi ići u New York i susjednim Connecticut. Ovo područje je zaseban željeznički u MTA sustava koji se zove Metro-North Railroad, a prva je u broju cesta putnika prigradskim u zemlji (drugoj - MTA Long Island Rail Road). To uključuje tri glavne grane: Hudson Line (cesta koja prolazi uzduž rijeke Hudson u gradu Poughkeepsie), Harlem Line (put vodi na sjever do granice grada Wassaic, na koje želite dobiti transplantat) i New Haven Line (povratak u Connecticutu zajedno Longaylendskogo prolaz i ima nekoliko grana, pa je imao nekoliko krajnjih postaja). Sve to prigradske ceste u kojoj putovanje kroz vrijeme je za manje od tri sata. Oni su dizajnirani za ljude koji žive u državi i putuju na posao svaki dan u New Yorku. E. To je sasvim normalno prigradski vlakovi. Karta odgovornost područje Metro-North Railroad - ovaj kontinent trokut dolazi s vrha. Hudson lijeva na desno - Longaylendsky tjesnaca. Na karti, postalo je jasno da nam je potreban zeleni granu.

Nadalje, ostaje da se naći raspored vlakova. Uz to, također, nije nikakav problem. U središtu dvorane je kiosk oko koje se izlaže knjižicu s rasporedom. Oni su podijeljeni po boji i postajama. Uzmite zelenu knjigu s natpisom Yonkers i sve što nam je potrebno, u našem džepu. Postoje taymteybl sve do kraja, ali postoji puno tablica koje većina putnika jednostavno nisu potrebne. Sve to zvuči besplatno. Ako imate bilo kakvih pitanja, osoblje na kiosku rado odgovoriti na njih.

Nakon toga, pogledajte monitor s najbliže polaska vlaka (dolaska ovdje, ali izgleda isto). Ovdje, također, sve je podijeljeno po boji i ne moraju boriti s. Naš vlak polazi s puta 28. 3 sata i 22 minuta do stanice Poughkeepsie.

Sada moramo kupiti ulaznice. To možete učiniti na tri načina. Prvi - na željezničkoj stanici preko automata, ili na blagajni. Drugi - putem Interneta. Platiti za karticu i ispisati. Cijene će biti identičan kraja. Treće, najskuplji je kupiti ulaznicu izravno iz vodiča na vlak. Tada će koštati točno dvostruko više. Ova vrsta naknade za hitnost ili zaborava.

Blagajni.

Uređaj je vrlo sličan metroshny, što nije iznenađujuće, Tvrtka je jedan. Potrebno gotovinom i karticama.

Jedan djece i jedna odrasla osoba sjedala natrag u Yonkers i košta 17 $. Ali to je zato što taj dan. Radnim danom i za vrijeme vršnih sati na istom ulaznicom bi cijene već $ 30 ($ 20 za odrasle i $ 10 za djecu). Idi pola sata, s 8 prestaje. Udaljenost je oko 25 km. Odrasli se Poughkeepsie i stražnje (2 sata u jednom smjeru) je 45 $. Mjesečna ulaznica na $ 486.

Ulaznica - veličina bon papir od kreditne kartice. Cijeli postupak nabave je oko jedne minute.

Još kasa.

Za složene i problematičnim slučajevima putnici imaju zajedničku kasu unutar blagajnik. Kao što sam prošao, tada je radio tri prozora.

Sada je moguće hodati na stanici čekajući vlak. Većina fotografija ću ostaviti za kasnije. U velikoj dvorani vjerojatno 80% turista, a samo 20% od putnika. Po broju posjetitelja na Grand Central danas većim turističkim objektima od prometnog čvorišta.

Zanimljivo je da je stanica nije zasebna čekaonica. Tu je jedan, ali to je mala i izgleda za njega, nitko ne zna zašto su ljudi čekali vlak u potrazi za mjesto za sebe smuđa.

Niti jedan od beskućnika sam upoznala na željezničkoj stanici.

U sredini dvorane je zaposlenik, a tko je u potrazi za pomoć.

našao sam nekog.

Mladi nakon ljevanica slave St. Patrick.

par fotografiran. Station - vrlo popularno mjesto za vjenčanje fotografija.

Radnik pažljivo brisanjem tkanina ogradu.

Prema broju ljudi s kamerama po četvornom metru, ove stanice razlikuje od konkurencije.

Da bismo razumjeli unutarnji volumen.

To je vrijeme da ide u vlaku.

Potrebno je unijeti vrata koja vode na platformu, a ni traga ostaje luksuza. Sve čisto utilitaristički.

U početku sam mislio da je moždani udar od genija - slikati vlak taksi u boji linije.

No, kad je morao sjesti u plavom vlaku na zelenoj liniji, shvatio sam da nisu svi mislili tako, kao što smo željeli.

Sastav, koji je morao otići, nazvan M7, u produkciji kanadske tvrtke Bombardier. Ona dolazi s 2002. Snaga od kontakta željeznicom. Sastav 8 automobila vrijedan 18 milijuna dolara.

Prije sjedalice okrenuta prema središtu jednu stranu, zatim - u drugoj.

Mjesto za osobe u invalidskim kolicima.

S druge strane stoji sastav Connecticut.

U prednjem dijelu automobila našli ugodno mjesto s ležaljkama. Automobili dolaze u parovima. Svaki par ima kontrole.

sijanje stolica. Nije tijesno, ali ne raspadne posebno. Nema tablica br. Noge su postavljeni bez problema.

Sjedala su udobna, ali ne nasloniti na naslon i rukohvate nema. Top - prtljage policama.

neće biti tako ugodno s masti susjeda. Dok smo se vozili, automobili su bili napola prazna, ali vjerojatno u jutro i ljudi koji su stajali u prolazima.

Pa, krenimo!

Rad u tunelu ispod Grand Central. Postoji mnogo tunela.

Vlak izlazi iz već mrak u Harlemu.

U prvom stanica - Harlem 125. ulica. Nekoliko ljudi ući u automobil. Putnici će ići dalje. Postoje neka područja u kojima je više prikladan putovati prigradskim vlakom, a ne u podzemnoj željeznici.

Informacije ploča na stanici.

Vožnja do Južnog Bronxa.

dirigent pojavi u autu.

KOMPOSTIRANJE ulaznice i spretno kuca smajlić za svog sina. Činio je to vrlo ležerno, i vidio dijete, nasmiješio, dao mu smiješno suvenir i produžio dalje. Dirigenti su općenito vrlo smiješno.

Prolazimo toranj River Park Towers.

Onda je vrijeme da se upoznaju sa najzanimljiviji.

To izgleda ovako. Unutar malo smeća, ali čisto.

Vlak je ušao u stanicu duž rijeke Hudson i počeo se prekrasan pogled s prozora. Mjesta napustio putnici zauzimaju prvo mjesto. Vlak ide brzo, ali tiho. Ne kucati bez kotača. To zvuči kao vrlo mirnom kolica. Unutra ne vibrira i zvečka. To je zadovoljstvo voziti.