Proizvodnja IL-96-300 i AN-148. Vaso

• Proizvodnja IL-96-300 i AN-148. VACO

Iz „leteći tenk” na drugu stranu №1. U trgovinama u tvornici Voronjež zrakoplova za 85 godina svoje povijesti proizveo nekoliko legendi zrakoplova. Tijekom rata - poznati Il-2 (dizajneri nazvao ga je „Leteći Tank”). Na kraju 1960. godine - prvi svjetski nadzvučni putnički zrakoplov Tu-144. Danas zrakoplova biljka proizvodi IL-96, Ru-148, kao i odvojene jedinice za SSJ ravnine 100 i MS-21. Nastavak prijenosa IL-112. To Voronjež zrakoplova Manufacturing Company (Vaso) stvara veliki ruski zrakoplov - predsjednički Il-96, poznatiji kao ploče №1.

organizacija biljke je donio odluku u 1929. Prije 1966. godine, biljka je bila dozvola imena: prvo, №18, №64 tada. Tijekom rata, proizvodne linije su evakuirane u Kuibyshev (sada - Samara), nakon što je tvornica Pobjeda u Voronjež zapravo obnovljena od nule.

postrojenja Voronjež zrakoplov već dugi niz godina u svojoj povijesti proizveo takav zrakoplov kao ANT-25 (na njih kroz Sjevernom polu u SAD-u bi letovi Chkalov i Gromov), legendarni Il-2 bombarder TU-16 putnika IL-86 i prvi svjetski nadzvučni putnički zrakoplov Tu-144.

Vaso - zemlje jedini proizvođač duge široke tijelo putnika zrakoplova IL-96-300.

Objavljeno u OKB. Ilyushin s izravnim sudjelovanjem VACO prototip prvi put uzeo na nebo, 28. rujna 1988. Let je trajao 40 minuta.

IL-96 je prvi dugim sovjetske širom tijela zrakoplova.

Modern IL-96-300 može nositi do 300 putnika. Novi modifikacija IL-96-400M s izduženim trupa, povećana raspon krila i jačih motora smjestiti do 435 putnika.

zrakoplova Posada se sastoji od tri osobe (dva pilota i inženjer leta). IL-96 bio je prvi zrakoplov iz obitelji „mulja”, u kojoj se tim zaustavio ulazak u navigator.

Takozvani "staklo" kokpitu IL-96-300. Većina informacija agregata i let-navigacijski prikazan na više zaslona. Tradicionalni okrugli analogni instrumenti samo duple informacije. Avionike oprema brod proizveden u Rusiji.

raspon krila IL-96-300 - više od 57 metara, dužina - 55 metara, maksimalna masa uzlijetanje 250 tona, 40 tona nosivost.

Maksimalni domet leta - do 13 500 km.

IL-96 je podignut u zrak pomoću četiri PS-90A. To je ruski potiska motora s maksimalnom potiska 16.000 kgf (produced by JSC „Perm Motor Company”).

To je u ovoj radionici Voronjež tvornici zrakoplova u drugoj polovici 1960-ih okupio prvi svjetski nadzvučni putnički zrakoplov Tu-144. Ovdje na kraju 1970-ih, počeli smo graditi Airbus širok tijelo Il-86.

Na slici: Sada ovdje dolazi instalaciju trupa IL-96-300.

Promjer trupa od Il-96-300 - 6 metara do 8 cm to je 42 cm niži od 747 ..

bušenje i rezanje rupe za zakovice u pločama trupa.

krilo IL-96-300.

Teško je reći točno koliko treba krilo, ali Poznata je izreka: „Nužno je kao krilo aviona” samo je istina, jer je cijena svega Il-96-300 počinje na $ 40 milijuna i vrlo snažno ovisi o primjeni i konfiguracije određenog odbora.

U 2014. VACO je dobio veliki nalog za proizvodnju širokog 14 tijela IL-96 u različitim modifikacijama - do 2024. Mi prije svega govorimo o daskama za državne agencije. Proizvodnja Voronjež zrakoplov koristi poseban let grupa „Rusija” - služi vodstvo zemlje, uključujući i predsjednika Ruske Federacije. Vaso također prikuplja zrakoplova na nalogu Ministarstva obrane (posebno, leteći zapovjednom mjestu, koje se popularno naziva „sudnji dan avion”). To planirane i strateški tanker Il-96 baza.

An-148 - kratkog dometa uskih tijelo zrakoplova, koji je razvio ASTC. Antonov (Ukrajina).

sjedala do 85 putnika, raspon od oko 3.500 leta km.

Prva proizvodnja zrakoplova letjeli na uzletištu Vaso 19. srpnja 2009. godine.

Do danas, An-148 u pogonu u Rusiji, Ukrajini i Sjeverne Koreje.

Globalna potražnja za regionalni mlaznica Investitor procjenjuje 500 glačanje.

U 2015, predsjednik Ukrajine Petr Poroshenko je rekao da odabire AN-148 kao svoj predsjednički avion.

krilo AN-148 iznad trupa, zbog velike udaljenosti od motora do ravnine tla može raditi čak i sa zemljom maloprisposoblennyh bendova.

Za vrijeme korištenja krila montažu rasporedima težine motorom. Misa žuta kocka - oko 1400 kg, što odgovara masi turbo D-436-148.

Od 2012 "Angara" sjedištem u Irkutsk, djeluje 5 zrakoplove An-148-100E. Opetovano zas Yakutia palube na minus 49 ° C i pri vodoravnom vidljivosti 350 metara.

Uz dionice Vaso ode 29 zrakoplova AN-148 raznih preinaka. Oni rade po Arktičkom oceanu, „Rusija” i FSB. Sada tvrtka obavlja običaj ruskog Ministarstva obrane za nabavu 15 zrakoplova AN-148-100E.

Stalak-raspored za pred-montaže žica zrakoplova.

Ukupna duljina žica, na primjer, IL-96-300 - 345 km! Za usporedbu, od Moskve do Voronjež, 463 km u ravnoj liniji.

Električna instalacija u trupu.

Broj zaposlenih Vaso je oko 5.000 ljudi.

U godinama 2013-14 je nastavljena program za izradu svjetlo vojni transportni zrakoplov IL-112V.

Foto: proizvodnju dijelova trupa F-1 i F-2 (nosa i centar) prvog prototipa IL-112B u agregat-montanžnica krvnih.

IL-zakivanje nos odjeljka 112B.

Zrakoplov je dizajniran da zamijeni veteran Antonov An-26. Razvijen od Il-112V je zrakoplovstvo kompleks. Ilyushin, završna montaža se vrši po Vaso.

Zrakoplov može nositi do 6 tona tereta (ili 40 padobranaca). Raspon leta - oko 1000 km. Il-112V je opremljena sa dva turboprop motora.

U prvom II-112 planira se podići u zrak u ljeto 2017. godine, dok je drugi uzorak se prenese u statička i umora ispitivanja.

masovna proizvodnja mogla početi u tom području u 2019. Vaso kapacitet omogućuje proizvodnju 8-12 Il-112 zrakoplova godišnje.

MS 21 - projekt obitelj medija putnika zrakoplova razvijena OKB. Jakovljev i korporacija „Irkut”.

U okviru suradnje Vaso proizvodi: stupovi za motore, zaliske i glavna fronta „trupa krila” i podvozje avionu elemenata vertikalne i horizontalne repne površine i drugim dijelovima broda. Do 2020. godine, Vaso je dostaviti potpuna kompleta dijelova za 72 zrakoplova.

U pripremi za otpust Airbus IL-86 u kasnim 1970-ih, biljka ima veliku rekonstrukciju, nova montažna postrojenja grade površinu od 48 000 kvadratnih. m, savladali proizvodnju dijelova izrađenih od kompozitnih materijala, obrade dugih radnih komada i drugih tehnologija.

U 2006 Vaso postao dio United Aircraft Corporation (UAC), koja ujedinjuje najveće ruske zrakoplovne.

U pokusnih letova iz novog zrakoplova Vaso provodi na eksperimentalnoj aerodromu „Pridacha”, koji se nalazi na licu mjesta. Na ovom aerodromu smo testirali sve vrste aviona, proizvode Vaso.