Prvo s ljudskom posadom leta avionom

• humanog porijekla letenja avionom

Wright brothers - dva Amerikanca, koji je izumio i izgrađen prvi svjetski zrakoplov sposoban za let. 17. prosinca 1903 bio je prvi s ljudskom posadom leta avionom - prvi kontrolirani let čovjeka na stroj teži od zraka u motor.

Sjetite se kako je bilo.

Kao i mnogi geniji, braća Wright su bili zvijezde u formaciji. Dakle, oni su pohađala srednju školu, ali nije dobio diplomu njegova završetka. Godine 1892. braća otvorio servis i bike shop, a onda je počela proizvodnja bicikla pod vlastitom markom u 1896. Zarađeni novac u vašoj tvrtki su korišteni za financiranje svojih zrakoplovnih eksperimente.

Lijevo - Orville Wright, desno - Wilbur Wright. Oni su bili 34 i 38 godina u 1905, respektivno.

U 1896, bilo je tri važna zbivanja u svjetskom zrakoplovstvu. U svibnju, Smithsonian Institution tajnik Samuel Pierpont Langley napravili uspješno lansiranje bespilotnih aviona s parnim strojem. U ljeto inženjer iz Chicaga i slavni avijatičar, oktava chanute angažirao nekoliko mladih ljudi koji su doživjeli razne vrste jedrilica preko pješčanih dina na obali jezera Michigan. U kolovozu Otto Lilienthal je poginuo u nesreći njegove jedrilice. Ovi događaji su vrlo impresioniran s braćom

Shop in Trgovina biciklima braće Wright, 1897.

Unatoč tragičnoj sudbini Lilienthal Wright braća prihvatila strategiju: eksperimente sa zmajem let, u kojoj su sustavi kontrole leta testiran prije prvog filter motora. Na početku svojih eksperimenata su određena za upravljanje kao neriješenim trećem dijelu „let problema.” Oni su vjerovali da je već nakupila dovoljno znanja i iskustva da se riješi preostala dva problema - i podignite motora. A to su oštro razlikovali od iskusnijih suvremene zrakoplovce koji su gradili snažne motore, da ih u prilogu airframes opremljeni s dokazanim bi kontrolama i pokušala sići na zemlju bez testova prije leta. Crashed zmajem, 10. listopada, 1900.

Na temelju opažanja, jedan od braće, Wilbur je zaključio da ptice promijenio kut krila završetaka, kako bi svoje tijelo skrenuti u desno ili u lijevo. Braća odlučio to će biti dobar način za leteći stroj za okretanje - za stvaranje „svitak” ili „tilt” u prijelazu, baš kao što to čine ptice - i kao biciklista braća su bili upoznati s takvim iskustvom ,

Dan Tait (lijevo) i Wilbur Wright (desno) sa zmajem, 19. rujna 1902.

U središtu projekta od prvog pune veličine jedrilica su i braću Wright rad svojih prethodnika: a dvokrilac zmajem-chanute-Herring, koji je napravio uspješan let u 1896 u blizini Chicaga; podaci o otvaranju i zatvaranju snagu, objavljeno Lilienthala. Stoji između krila jedrilice su okruženi užadi u svojim izmjenama.

Eksperimenti su u tijeku. North Carolina, 10. listopada 1902.

Godine 1902. braća Wright napravio ogroman korak naprijed i osnovna ispitivanja u tunelima za vjetar na 200 krilima različitih oblika i profila, uz duboku ispitivanja 38 od njih.

Prvi letovi iz Wright brothers zmajem 1902. počinio oba bespilotnih zmaj. Rad sa zračnom tunelu je bilo vrlo korisno: dizalo konstrukcija zračne letilice korespondira sa procijenjenih. Nova jedrilica ima novu značajku: tvrdi vertikalno kormilo, što je eliminirati niz ranijih problema.

Uz pomoć nove metode kontrole po prvi put Wright postignut pravi kontrolu vašeg stroja, što se dogodilo 8. listopada 1902 i postao najvažniji izum u povijesti zrakoplovstva. U rujnu i listopadu su napravili između 700 i 1 000 letova, od kojih je najduži trajao 26 sekundi, a raspon je 190 metara. Stotine dobro kontrolirani let nakon instalacije uvjeren braća početi graditi leteći stroj teži od zraka u motor. Wilbur čini zaokret kreće kotač 24. listopada 1902.

Godine 1903. braća Wright izgrađena motor opremljen letak-1 (prikazan u nastavku), koji je služio kao uobičajeni materijal za građevinskog materijala Wright aparata - smreka, čvrst i jednostavan stabla. Oni također projektiran i proizveden drvene propelere, kao i benzinski motor, proizvedeni u bike shop.

Wilbur Wright na čelu oštećenog Flyeru 1 nakon neuspješnog leta 14. prosinca 1903. godine.

Moderni vjetar tunel testovi, propeleri 1903 uzorak je pokazao da su imali učinkovitost više od 75% u uvjetima prve letu, a zapravo je maksimalnu učinkovitost od 82%. To je vrlo veliki uspjeh, s obzirom da je moderni drveni propeler ima maksimalnu učinkovitost od 85%.

Prvi let je napravio Orville, letio 36,5 metara u 12 sekundi, let zabilježen je na poznatoj fotografiji (dolje). Sljedeća dva filtera je oko 52 i 60 metara dug zalaže Wilbur i Orville respektivno. Njihova visina je oko tri metra iznad razine tla.

Prvo s ljudskom posadom leta u zrakoplovu. Ovo je prvi let letak-1 17. prosinca 1903. godine, kojom upravlja Orville, Wilbur - na terenu. Foto: John T. Daniels iz spasilačke stanice Kill Devil Hills, Orville koristiti fotoaparat na stativ.

Najveći temeljna ostvarenja braće Wright bio je otkriće 3-plane osi rotacije, čime se učinkovito upravljati piloti zrakoplova i održavati ravnotežu tijekom leta. Ova metoda je postala glavna i kao takav ostaje do danas za sve vrste zrakoplova. Godine 1904. braća Wright izgradili Flyer-II (na slici), a izgrađena uzletište na Huffman Prairie, pašnjacima krave, 13 km sjeveroistočno od Daytona u Ohiu.

Godine 1905. braća izgradili novu „Flyer-III”, u kojoj su izvršene su značajna poboljšanja, što uvelike poboljšanu stabilnost i kontrolu, priprema podloga za niz od šest „dugog leta” u trajanju od 17 do 38 minuta, a kreće se od 20 do 39 1 km, 4 km rute oko Huffman Prairie od 26. rujna do 5. listopada. Wilbur napravio posljednji i najduži let, niz od 39 godina, 4 km u 38 minuta i 3 sekunde, a završava sigurno slijetanje nakon što je ostao bez goriva.

Flight of the 29. rujna 1905.

Wright brothers, naravno, poduzeti mjere kako bi se osiguralo da se pozornost na njih u letovima bila minimalna. Bojeći se da će se natjecatelji koristiti svoje ideje. Oni su pisali da američke vlade, a zatim Velika Britanija, Francuska i Njemačka s prijedlogom za prodaju leteći automobil, ali je odbio demonstracijskih letova, inzistirajući na prethodno potpisivanja ugovora. Oni ni ne žele pokazati fotografije svojih Flyer.

Braća Wright nisu počinili letova 1906. i 1907. godine, provođenje pregovore sa SAD i europske vlade u tom razdoblju. Nakon konačnog potpisivanja ugovora s francuskom tvrtkom i američke vojske, vratili su se u svibnju 1908. s Flyers 1905., koji su preuređena prostor za pilota i putnika, i počeo se pripremati za važan ugovor za njihove demonstracije letova. Ugovorni zrakoplov trebao biti sposoban za prijevoz putnika. Pad zrakoplova tijekom neuspjelog pokaznog leta za predstavnike američke vojske, 17. rujna 1908. godine. Nekoliko minuta nakon polijetanja na visini od oko 30 m, propeler Split oduzimanje kontrole ravnini.

Duboko potresen nesreće, Wilbur je odlučio provesti još više spektakularne demonstracije letove; u sljedećim danima i tjednima je postavio nove rekorde visine i trajanja.

U srpnju 1909. Orville koristeći Wilber završio demonstracije letovi za vojsku SAD-a, kako bi ispunile zahtjeve napraviti dvostruko avion, u mogućnosti letjeti s putnikom na sat uz prosječnu brzinu od 40 milja na sat (64 km / h) i da sigurno slijetanje. Prodali su vojni zrakoplov za 30 000 dolara.

Izbliza aviona putničkom sjedištu braće Wright i mjesto za pilota, 1911.

Vrhunac slave bio je let Wilber početkom listopada, kada su fešte u čast trohsotletiya otvaranja rijeke Hudson u New Yorku, on je letio oko Kipa slobode i napravio 33-minutni let gore-dolje po rijeci uz Manhattan u pogledu od oko milijun stanovnika New NY. Ti letovi donio veliku slavu braće Wright u Americi.

Tijekom pokaznih letova na jugu Francuske, gdje je Wilbur napravio mnogo više demonstracijskih letova, putnici koji su bili službenici, novinari i državnici, a 15. veljače 1909, a njegova sestra Katherine (lijevo).

pokazni let za vojsku SAD-a u 1909.

Oba braća diplomirani. Wilbur jednom našalio da „ne bi mogla hraniti ženu i istodobno leteći stroj.” Povijest i braću Wright napravio u film nekoliko puta. Osim toga, braća su se pojavila u nekim filmovima kao sekundarnih likova, tu su i dokumentarni filmovi, animirani i obrazovne filmovi o pilote, njihove izume i letova. Unatoč činjenici da su braća Wright su bili prvi koji su izgradili i napravili eksperimentalni let u avionu, oni su bili prvi koji su mogli upravljati takav let u zraku, što je omogućilo daljnji razvoj konstrukcije zrakoplova.