Kako radi motor vanbrodski

Svaki iskusan vozač zna koliko je važno da zaradite dodatni komponente i motoričke mehanizme. Isto vrijedi i za izvanbrodske motore, koje imaju mnoge temeljne razlike, ali i zahtijevaju preduvjeta. Postoje različita pravila za ovaj postupak, ali u svakom slučaju, važno je shvatiti da je to ista nužan dio održavanja, kao i promjena ulja s testiranje pojedinih elemenata stroja. Naravno, radi se vanbrodski motor zahtijeva vrijeme i organizacijske troškove, ali u budućnosti će pružiti više pouzdan i trajan rad mehanizama. Sada je moguće razmotriti dalje kako je provala u razdoblju od agregata utječe na povećanje svojih resursa.

Postupak je koristan za vođenje?

Kako radi motor vanbrodski

uhodavanje motora izravno utječe na elementu od tri glavna mehanizma - ležajevi, radilice dijelova brzina i cilindar s klipnih prstenova. Odmah treba napomenuti da se radi dvotaktni vanbrodski motor pruža burnishing ležajeve valjanje. S druge strane, četiri modela rade na klizne ležajeve. U oba slučaja, tijekom provale stvara malu silu na trenje, što omogućuje početku ukloniti visoki napon na radilicu. Kao za cilindar sa klipnim prstenovima, dolazi do optimalnog raspona raspora zadovoljiti prihvatljiv toplinske način. Ako trčanje omogućuje konfiguriranje ispravan uhodavanje od tih elemenata, vijek trajanja klipa će biti u mogućnosti donijeti na vrijednost blizu maksimuma.

Nijanse jedinice podvozja

Kako radi motor vanbrodski

reduktor još neke sumnje u pogledu potrebe za obavljanje svoje trčanje. Iako većina proizvođača proizvesti zupčanici od visokokvalitetnih legura, koje ne daju čip za vrijeme rada, postoje iznimke. Na primjer, brodski motor „Mercury” sadrži mjenjač dijelove od strane metalurgija praha tehnologije. Samo po sebi to govori u prilog proizvođača, jer ova tehnika se odnosi na najbolje. No, tu je jedan nedostatak - zubi elemenata su različite hrapavosti, što može izazvati neželjene trenje već tijekom rada. Ipak, to ne poništava opću korist od ovog događaja.

Pokretanje motora "Yamaha"

Kako radi motor vanbrodski

Nastup trčanje motora s pogonom vijka treba provoditi 10 sati prvih 10 minuta je uređaj trebao raditi s minimalnom frekvencijom -. Proizvođač preporučuje korištenje praznog hoda na visokim brzinama. Naknadne 50 minuta. trčanje vanbrodski motor „Yamaha” provodi se s gasom malo otvoreniji od polovice - to jest, oko 3000 o / min. Daljnje dvije burn-u mora se provesti pod uvjetima već potpuno otvoren gasa. U ovoj fazi je korisnik zadatak je donijeti rad brzinu motora do razine kada je brod na avionu. Nakon što je smanjio to brzina, sljedećih 7 sati. Provodi se na različitim radnim frekvencijama agregata, ali tako da se razdoblja s kontinuiranom otvorenim gasom nije više od 5 minuta. Važno je napomenuti da je ovaj upad koristiti benzin temeljito pomiješana s uljem. Nakon toga, motor će raditi u normalnom načinu rada i motor se može puniti s čistim gorivom, kao „Yamaha” injekcije početi optimalne performanse.

motor radi "Suzuki"

Kako radi motor vanbrodski

Proizvođač „Suzuki” također se preporuča za obavljanje sudar u 10 sati. Prvi korak je da se zagrije sklop, trčanje sa radom u stanju mirovanja za 5 min. Daljnje 15 minuta treba započeti rad na male snage. Tijekom tog razdoblja, trčanje vanbrodski motor „Suzuki” i omogućiti rad na prijenosu, ali samo na najmanjoj brzini. Prva dva sata, možete testirati i kontrolna jedinica, pod uvjetom da je uporaba nije više od pola maksimalnog kapaciteta. Također biste trebali bi bili sigurni da je broj okretaja ne smije prelaziti 3.000 u minuti. Ako je potrebno, možete otvoriti gas na većem opsegu, ali samo u svrhu usklađivanja položaj broda. Morate zatim postupno kako bi se smanjila high-speed modu. Sljedeći trčanje sata može se obavljati brzinom od više od 4000, ali se ne preporuča koristiti velike snage s punim gasom. Ostatak provale provodi se pri bilo kojoj brzini - glavna stvar je da ne zlorabe s otvorenim gasom.

motor radi "Mercury"

Kako radi motor vanbrodski

Nadalje za punjenje treba koristiti smjesu benzina i ulja. Preporučeni omjer tih komponenti je 25: 1, respektivno. U tom slučaju, ne postoje stroga ograničenja na rad na različitim brzinama, ali postoje i druge nijanse. Činjenica da je brodski motor „Mercury” u prvim satima mogu se izvoditi u sa gas malo otvorena, ali učestalost mora biti promijenjen. To je važno je dinamičan način rada bez održavanja konstantne brzine za više od 2 minute. Ali i proizvođač motora marke upozorava dužeg rada na širokom otvorenom ventilom. Treba izbjegavati Prva operacija takvih režima.

Tu je i upozorenje u vezi rada crpke za vodu. To se posebno odnosi na načine tzv „suhi” operacije, kada je pokrenut vanbrodski provesti i bez cirkulacije vode u usisnom reduktor. Čak i nekoliko sekundi, takav rad može dovesti do pumpe štetu ili pregrijavanje agregata.

motor radi "Tohatsu"

Kako radi motor vanbrodski

U još jednom Napokon koristiti smjese goriva obogaćen ulje. Optimalan omjer koji je preporučeno od strane proizvođača, 100 ml ulja sastavnih 5 litara benzina. Ovaj zahtjev može uzrokovati dovoljno visoku trovanje, ali se boje to nije potrebno. Nakon pokretanja završeno vanbrodski „Tohatsu”, potreba za korištenje takvih smjesa će nestati i normalan rad ispušnog sustava.

Tako počinje događaj s praznom hodu, koji je podržan od strane 10 minuta. Daljnje tri operacije sata motora dopušta broj okretaja od 500 do 3500 s maksimalnim kapacitetom od više od polovice ukupnog kapaciteta. To je onda moguće povećati brzinu do 4000, s malim povećanjem snage. To razdoblje može trajati dva sata. Nakon prvih pet sati rada na vanbrodski motor omogućuje korištenje punim gasom.

Rad nakon pokretanja

Kao takav, provala u razdoblju od motora mehanizam još uvijek ne znači da se jedinica može koristiti bez promatranja određena ograničenja. Jedan od njih je neprihvatljivost koristite maksimalnu snagu bez dovoljno toplo-up. Takve nijanse ne treba zaboraviti u procesu punom pogonu. Odmah nakon pokretanja vanbrodski motor potrebne za njegovo održavanje, provjeru filtera, amortizere, kabele i kontrole. Posebna pažnja posvećuje se nepropusnost. Činjenica da je postojanje curi je jedan od najopasnijih grešaka. Zapravo, ove mjere opreza treba provoditi ne samo nakon pokretanja, ali prije prvog pokretanja motora od svog dugotrajnog skladištenja.

Zaključak

Kako radi motor vanbrodski

S obzirom na provedivost provale u, ima puno negativnih stavova. Na mnogo načina, oni su svedeni na činjenicu da je provala u razdoblju samo smanjuje vijek trajanja uređaja, bez dodavanja ništa pouzdanost i trajnost. Ipak, u većini slučajeva, trčanje motor vanbrodski pokazuje da je nježan rad njegovih korisnih mehanizama. Osim toga, to je u procesu provale u, možete se upoznate s brodom. Konkretno, početnici u ovoj fazi master rad s različitim opreme kutova. Odmah nakon stjecanja motora ići na ozbiljan izlet brodom u svakom slučaju biti bezobziran. A pre-test će omogućiti da riješiti nekoliko problema, od kojih je jedan još uvijek ostaje povećanje vanbrodskog motora radnom naponu.