Povijesti GAZ-21 - Legende o SSSR-u

• povijesni GAZ-21 - Legende SSSR

automobila „Volga” GAZ-21, kao i „Pobjeda”, dugo je bio legenda. Ovaj automobil doba špijunaže i moderan, ali zabranjeno u tim danima rock „n” roll. Sjećate li se filma „Čuvajte se Car?” Glavni lik, Jurij Detochkin ukrao 21. Volge ...

U studenom 1953. godine, dizajner Alexander Nevzorov i dizajner Leo Eremeev tek počeo rad na novom automobilu, a sljedeće godine njegovi prvi prototipovi su skupi. Točnije, tvornica indeks modela izvorno nazvan GAZ-M-21, a tek kasnije (1965.) kao GAZ-21. Oni su opremljeni s eksperimentalnim motora iznad glave ventila s polukružnim komore za izgaranje i bregasto vratilo lanca pogonom (pokazalo se da nije tako vruće kao u masovnoj proizvodnji ne ide).

Glavni dizajner automobila GAZ-21 Alexander Nevzorov:

dizajner Glavni nosač Lev Eremeyev (lijevi)

Za novi automobil razvijeni su dva mjenjača - automatsko i ručno. Obje su bile tri puta. Glavni prijenosnik nije bio prvi hipoidne kao modeli objavljen od 1957, i konc. Automobil je imao nezavisni prednji ovjes s polugom hidrauličnih amortizera. Povratak, zajednički, neovisno o uzdužnim polu-eliptične lisnate opruge. Autobus 6 70-15. Uz hauba od auta skočio krom jelena.

Daleko u sredini haube na vjetrobranskom staklu otišao širok oblikovanje. Rešetka hladnjaka s 10 vertikalnim rupama. Stražnja svjetla uključena poziciona svjetla, kočnice i pokazivača smjera - tri u jednom crvenom lećom i nazad svjetiljku u kromiranog čelika plaće.

„Volga” čelika opremljen tri-band tuner kao standardnom opremom. Iznimke su modifikacija taksi - 21A (kasnije 21T). Taksi umjesto cijeli prednji dio sjedećom garniturom, dvije odvojene stolice. Bilo je u tim izmjenama i upaljač. Veliki okrugli sat s natpisom „Made in SSSR” postavljeni su na svim verzijama automobila.

GAZ-21B na dan može demonstracija zabavne nadgradnje:

Volga GAZ-21T s integriranim taksimetar:

3. svibnja 1955 počela javnog testiranja tri uzorka „Volga”: dva s automatskim mjenjačem i jedan - s uputama. Dio testa je pokrenuti Moskva - Krim i leđa. „Ogonyok” magazin u srpnju je napisao: „U nekoliko desetaka kilometara od Simferopol, na području farmi” Put komunizma „u debele većine grmova je glina pusta zemlja ceste kao neprirodno vidjeti lijepe, rođen na visokim brzinama automobil valjanju u dubokim brazdama slab blata. . Bacanje stupaca vode, skače nadutosti jarak da se iz sisa pijesak. „Volga” mora ići tamo, koji je bio domaćin „pobjeda”, a ispitivanja su pokazala da čak nadilazi njegov prethodnik po Proch dobivenom ".

Još iz filma „Čuvajte automobila”

Chase scena, nadam se, sjećam se ...

Izjava GAZ-21 na transporteru bio vremenski ograničen na Svjetskom festivalu omladine i studenata održan u Moskvi u ljeto 1957. godine. Na „Volge” prvi problem okrenut prema naprijed je napravljen u istom stilu kao u „pobjedu” u posljednjoj seriji (1955-1958) - tri vodoravne kromiranom trakom. Gornja traka je postavljen na haubi, a donji za zatvaranje na rubovima pokazivača smjera. Sastav je okrunjen sa zvijezdom. Car manijak, pogotovo ne razlikuju verzije, i rekao: „sa zvijezda Volge.”

Pojava obloga na prve serije strojeva - je druga priča. O obveznom prikaz eksperimentalnih vozila u Kremlju izgled prednjeg dijela automobila ne sviđa maršala Žukov. Biljka iz Moskve je dobio hitan direktivu: remake. Mijenjati. Maršal zvijezda ne može biti na okus. Godine 1958., kada je zapovjednik pao u nemilost, došao novi direktivu - remake. Do tog vremena, oko 31 tisuća „Volga sa zvijezdama” je objavljena.

vlastiti motorna vozila primili samo 1957. To je bio OHV motor. U 1962, "Volga" automobil dobiva 60. Bilo je dovoljno da kozmetičke promjene. samo tijelo je ostao isti. No, njegova silueta je izgubio težinu od prethodnih verzija. S branicima očnjaka nestala. Odbojnici i sami su više elegantan. Chrome sada je pokrivena samo gornji njegov dio, i donju, pregača, obojana u boji. Prednji branik je stekao u smislu klina. Masci 16 umjesto široke otvore 36 pojaviti uska. Na vozačkom sleng to se zove „kitova kost”.

Još iz filma „Čuvajte automobila”

Na suočava s novim bočnim, pozivajući se na boku krila su integrirani. Stražnja svjetla izgubila čelika plaću, zajedno sa reflektori čelika baci od plastike. Novi registarske pločice svjetlo na trupu su u obliku ogromna galebom.

Bird prva serija:

ptica 2. serija:

ptica gutanjem Treća serija:

Na haube više nije instaliran uzdužni prešanje i sob figuricu, koja je uzrok teških ozljeda u sudaru s pješak, ali češće je postao žrtva vandalizma. Novi logo na haubi bila posuđena iz „The Seagull”. Jedina razlika je da je njezina plaća je dvije kromirane vodoravno krilo. Pompeznost prethodnih godina bio zamijenjen lakoće i brzinom. Automobil je postao vizualno percipiraju kao potpuno nova. O jelena i „stočara” malo više u detalje:

Poznati sob ukrasni kapuljaču „Volga”, prva i druga serija, u završnoj seriji je ne koristi, ne samo zbog zabrinutosti o sigurnosti pješaka. On je postao magnet za lopove koji je čupala jelena s autom. Stoga, zbog svoje visoke cijene i - što je najvažnije - mogućnost ozljede, u kasnim pedesetima lik jelena zaustavio staviti na izvoz automobila i taksija, zamijenivši ga s „slame” - sklopivim moderniji slici izdužena.

U 1962, svi su ukrasi od poklopca „Volga” uklonjen - i jeleni stajati i kap, te uzdužni prešanje od dva dijela. Postoje dokazi da je ponekad prometna policija prisilila vlasnike prvog i drugog izdanja snimanja jelena tijekom prolaska inspekcije.

Postoji još jedan razlog: kada pada kiša, voda teče, udaranje jelena, lete izravno na vjetrobranskom staklu, čineći ga teško za pregled tijekom vožnje. No, vlasnici GAZ-21 i dalje se sadi jelena na svoje auto kapuljačama. Kupili su ih u auto dijelova dućana.

Promjene su napravljene i prednji ovjes - a amortizer poluga (pobedovskaya shema) postavljeni su teleskopski. Suspenzija je postala tvrđa. Tkanina strop zamijenjen je prati - imitacije kože. Osnovni model dobio je oznaku 21L - da su takve otmica Detochkin Dima Semitsvetova: „Čuvajte se automobil”).

Isto tako 1962, raspon doda se 5-domaćini kola GAZ-22 s horizontalno podijeljenoj stražnja vrata. S preklopljenim stražnjim kauč vozila mogao nositi velike hrpe 400 kg. Na svojoj bazi je proizveden hitnu pomoć - Gaz-22B.

U 1965 Eldar Ryazanov vodi "Čuvajte automobilu." A u isto vrijeme, Gorki biljka provodi najnovije nadogradnje 21 modela. U automobilu su ojačani jarbole, instalirano više učinkovito grijanje i brisače. Središte prednjih kotača su opremljeni sa valjkastim ležajevima umjesto lopte. Osnovni model sa 75 konjskih snaga motora je dobio 21P index taksi - 21T, vagon - 22B, Hitna pomoć - 22e. Top modeli čelika 21US i 21C. Cijena najskupljeg izvoza izmjeni 21C (85 l. Sa.) Iznosio je u 1965. 6455 rubalja. Automobil s tijelom dva-ton je bio vrijedan čak 270 rubalja više.

Ovaj posljednji „Volga” dođe izvan proizvodne linije 15. srpnja, 1970. Ova modifikacija na vozilu s karoserije 21US 334 312 broj, obojen u antracit, održana je u ekspoziciji tvorničkog muzeja. Ukupno od 1956. do 1970. godine proizvedeno 638,875 automobila GAZ-21 i GAZ-22.

GAS-21 RHD:

Da, čak i modele kao što se dogodilo. Međutim, sve je to bilo uzalud. Čak je pravo kotača i nedostatak zvijezda na rešetki nije učinjeno „Volga” popularna u Engleskoj, a na zapadu u cjelini. Belgijski uvoznik Scaldia Volge i eksperimentirao i instaliran ispod haube od GAZ-21 štedljivih dizelskih motora iz Peugeot i Rovera, ali se ne dodaje automobila popularnosti.

Promotivni plakat za belgijskog uvoznika plina:

Slučaj, u velikoj mjeri leži u činjenici da je „Volga” je nešto izjelice krupnovat i zapadne zemlje. I njegove prednosti kao što su glatki rad i udobnu vožnju na lošim cestama, tamo se nije osobito cijenjena jer je problem u tome nije bio tamo. No, njegova očite prednosti cijenjen od strane ljudi iz najbližih klimatskih skandinavskim zemljama, kao i iz Grčke, koji je „poznat” svojim lošim cestama. GAZ-21, malo prerađen talijanski automobil ateljeu Ghia. Najveće promjene su bile rešetke. Malo je vjerojatno da su Talijani preuzimaju reviziji suvremenih ruskih automobila i „Volge” dok još počašćen s ovim čast:

Općenito govoreći, „Volge”, unatoč prilično lijepih mišljenja, nije postigla određenu popularnost na zapadu. Razlozi su različiti. Jedna od njih nije bila toliko ljubio po zvijezdu na rešetku da se upućuju na automobilu podrijetla. Nisu svi Zapadne zemlje su rado viđeni od strane SSSR-tih godina, kao što je u njemu su vidjeli komunističku prijetnju.