Najčešći mitovi o zrakoplovima

Let avionom - iskustvo neobične, gotovo mistično. Sjednite u tako složen stroj, u ogromnom oceanu zraka ... To je ne čudi da je oko zračnog prijevoza je razvio niz mitova:

1. Otvorite vrata zrakoplova tijekom leta je kobno

U stvari, br.

Iskusni pilot i bloger Patrick Smith je objasnio da nakon skidanja vrata zrakoplova su pod velikim pritiskom. To jest, za otvaranje vrata, zahtijevaju snagu Supermana. Nijedan čovjek, čak i svjetski prvak dizanje utega, ovaj zadatak ne mogu.

Dakle, ako ste se bojali da bi neki pijani putnik za vrijeme leta vzbrendit otvoriti vrata i putnici će letjeti na stranu, ne morate brinuti o bilo čemu. To je sasvim moguće.

Ovaj mit je usko povezana na sljedeće:

2. Ako je zrakoplov koža formirao mali razmak, a zatim kroz njega svi putnici mogu „sisati” lađe

Na uvjeravanja Patrick Smith brzo dekompresije i naknadno pad mogao izazvati eksploziju ili bomba materijala strukturalni kvar. Mala rupa u trupu - vrlo različita slučaja.

Godine 2006., kada je prekršaj, Smith je morao napraviti prisilno slijetanje u koži zrakoplova kabine MD-80 Aljaske airlines. Pritisak je bio jako pada, ali od curenja ravnomjerno tijekom avion, ništa kritično se dogodilo i mi smo dobro su trajala do najbliže zračne luke.

3. visinski ljudi napiti brže

Ovaj mit Pobija „otkrivanje mitova”. Razina alkohola u krvi na tlu iu zrakoplovu, sve ostale stvari jednake isti. Međutim, budući da je zrak na brodu je obično manje kisika, osoba može osjećati pijan, čak i ako se ne dotaknu alkohol.

U 4. fecesu leta izbacuje u zrak

Priče su pali s neba pravo na njegovu glavu izmeta - čista fikcija. Pilot ne može otvoriti spremnik kanalizacije za vrijeme leta. Ako je netko na glavu pao sumnjivu supstancu, krivica za to je vjerojatno da će morati upravljao ptica.

5. Ako kliknete na umivaoniku dok je sjedio na WC u avionu, možete dobiti zaglavi

Možda se zaglavi samo u slučaju da je vaše tijelo čini savršen hermetički zatvarač. To je prilično teško. „Otkrivanje mitova” Adam Savage pokušao učiniti trik, ali to ništa nije napustio. Ali ipak je bolje oprati stoji.

6. stalno strujanje u ravnini oda i iste količine zraka dovodi do širenja bolesti

Ovaj mit se čini osobito uvjerljivo. No, Patrick Smith je objasnio da je on, također, nije u redu:

Zrak kreće okolo dok ona ulazi u donji odjeljak, gdje oko pola nestaje u moru. Preostala polovina prolazi kroz filtere, to je pomiješana sa svježim dio zraka, a mješavina čini novi red. Proizvođači Boeing tvrdi da zahvaljujući ovom sustavu i filtara od 94 do 99 posto svih bakterija u zraku neutralizira i da zrak obnova odvija jednom svake dvije ili tri minute - češće nego u zgradama.

Opasnost pokupiti bilo kakve zaraze, a može doći iz takvih površina, kao što su sklopivi stolovi. Dakle, ima smisla za snimanje leta dezinfekciju maramice.

7. Sigurnosni pojas može smanjiti vaše šanse za preživljavanje u slučaju nesreće

Ovdje, stvari su otprilike isto kao i sa sigurnosnim pojasom u automobilu. To je sasvim moguće zamisliti situaciju kada zaglavi fiksiranje ometa brzo izaći iz aviona, ako se nešto dogodi. Ali općenito, koristi od nje mnogo više koristi nego štete.

neprofitna zaklada za sigurnost zaposlenika leta Kevin Hiatt nam je rekao o crash slijetanje Boeinga 777, koji se dogodio na aerodromu u San Franciscu 6. srpnja ove godine:

U takvim situacijama, osoba može izbaciti iz stolice, hit na tijelu ili baciti na drugom putniku. Tako da je bolje provesti nekoliko sekundi za to odvojiti od bespomoćno visi u zraku.

8. Piloti mogu kontrolirati protok zraka kako bi putnici spava i uštedjeti na gorivu.

Patrick Smith nazvao ideju glupo. Razina kisika određuje tlaka zraka.

9. kisika maske - baca namijenjen samo za smirivanje putnika

U stvari, u slučaju dekompresije i posade i putnika prisiljeni riješiti zraka u vodu, pri čemu je sadržaj kisika je vrlo nedostatna. I dok je avion padne dovoljno nisko, barem do tri tisuće metara, neće raditi bez maske s kisikom.

10. šanse za preživljavanje praktično nule u sudaru

U vrijeme katastrofe isti Boeing 777 u San Franciscu, spašena 304 od 307 putnika. Osim toga, prema US National Transportation Safety Board tijekom incidenata tijekom putničkih letova 1983. po2000 godine preživio 95 posto putnika tih letova. Pojam „incident” znači sve slučajeve koji su doveli do većih oštećenja zrakoplova, smrti ili ozljede putnika.