Najveći pomorska katastrofa u povijesti

Od davnina, kada je čovjek postao navigator, on je stalno suočen s opasnošću nestati u morima. Grebena i hridi, „ubojica val” zloglasni ljudski faktor i drugi razlozi doveli su i vjerojatno će dovesti do katastrofe na moru prostoru. Čak je dvadeseto stoljeće sa svojim čelika i trajnih vozila, munja-brz komunikacija i radara nisu spasiti brod od uništenja. Gdje je to i iz kojih razloga su poznati brodolom u povijesti?

"Titanic" - glavni pomorska katastrofa u XX

Britanski brod zaradio titulu najprepoznatljiviji u svijetu potopljenog broda. To je olakšana uz puno. Čak i prije početka vodi novine i časopise pod nazivom „Titanik” nepotopljivi i na posao - drže i donje palube su opremljeni sa hermetičkim vratima, dvostrukim dnom i dopušteno zadržati uzgon ako curenja.

Uzbuđenje oko popularne i luksuzni brod je značilo da su ulaznice za prve i posljednje putovanje iz Velike Britanije u SAD-u su skuplji od drugih sličnih vozila. To nije samo prvi razred, mjesto u kojem je požurio da se neki poznati poduzetnici, pisci i javne osobe. pozornost javnosti samo je pojačao dojam prijeteće tragedije ...

Sastanak s ledenjaka bio redoviti prijetnja brodova u Sjevernom Atlantiku u proljeće ove godine, ali su ogromne ledene sante često ostavljaju brodove samo ogrebotine. Naredba o „Titanic” (koja je, podsjetimo, bio je nazvan „nepotopljivi”) i nije mogao zamisliti ozbiljne posljedice sudara s ledom. Osim toga, bilo je potrebno slijediti raspored i ići velikom brzinom.

Na peti dan svog putovanja iz britanske luke Southampton prema New Yorku u noći 15. travnja 1912. „Titanic” udario u santu leda. Bio je mrak, a barijera u vrijeme nisam primijetio. Duge rupe pustite vodu da popune drži iznad pregrade. Nakon dva i pol sata napustili brod u vodi. Zbog nedostatka brodova oko tisuću ljudi bili u stanju pobjeći i utopili u vodama oceana.

„prolazu dona„- trajekt sudara s tankera

Nakon raspada „Titanic”, najveće pomorske katastrofe u miru, bila je smrt filipinski trajekt „Dona Paz”. Njegova priča je sasvim drugačija od povijesti skupim i potpuno novi brod. U vrijeme raspada „Dona Paz” Služio sam ljude za dva desetljeća. Trajekt je izgrađen od strane Japanaca, i nakon mnogo godina radnog staža prodaju u Filipinima.

Jadna azijske zemlje do nedavno korišten od strane broda u svojim domaćim linijama. Navigacijski uređaji na njoj nije bio na mostu u trenutku nesreće bila je samo jedna osoba - šegrt mornar, a ostatak posade u kabini gledajući televiziju i pio pivo.

20. prosinac 1987 „Dona Paz” sudario s tankera „Vector” s uljem na brodu. Posada tankera, usput, također nije pokazao posebnu budnost i profesionalni odnos prema svojim dužnostima - unaprijed pokušaja da promijene smjer, on nije prihvatio. Tanker osvijetljeni, i brod je počeo tonuti, dok su putnici u panici bacili u vodu, gdje je površina već spaljivanja goriva prolivene.

Zbog prenatrpanosti trajekta na točan broj putnika bio je nepoznat, pa žrtve ne osjećaju odmah, ali tek nakon godina istraživanja. Žrtve, kako se ispostavilo, bila je gotovo 4, 5000. Preživio pad samo 24 putnika.

"Sultana" - najveća rijeka olupina

Ne samo da mora su pun opasnosti za brodove. Najveći kolaps u riječnim vodama smatra se smrt američkog parobrod „Sultana”, plying rijeke Mississippi u 1865. U Sjedinjenim Američkim Državama ove godine okončati građanski rat, a zatvorenici sjevernjaci napokon stekao svoju slobodu. Kapetan broda „Sultana”, James Mason je dogovoreno da se na brodu više od dvije tisuće bivših zatvorenika i poslati ih na sjevernim državama. Usred noći 27. travnja 1865 na brodu eksplodirala kotao. Dio palube s njom mirno spavaju ljudi - što je nigdje drugdje ostati u - pala. Cijev od snage eksplozije letio u more, a drugi je pao na pramcu broda. Drveni brod se zapalio lako, a suprotan vjetar samo ojačao vatru za vrijeme kretanja broda. Neki ljudi su pobjegli u čamcima, a neki - plivati, ali ipak, broj poginulih premašio 1.700 ljudi.

Točan uzrok eksplozije nije mogla odrediti. Vjerojatno da su odigrali ulogu, te slabu dizajn kotlova i korištenje prljave vode iz rijeke Mississippi, začepiti strojeve i pretrpane brod. Bilo je i više egzotično verzije: bivši agent Konfederacije Robert Louden rekao je kasnije da je on postavio bombu na brodu - iako je možda ta izjava bila čista razmetanje hrabrošću.

"Novorossiysk" - eksplozija dežurni

Ratni brodovi često su ubijeni za vrijeme borbe. Talijanski vojni brod „Giulio Cesare” preživjela je dva svjetska rata i prebačen je u Sovjetskom Savezu zbog reparacija. Zastarjele u vrijeme kad je brod popravljen nekoliko godina, a 1955. godine bio je uključen u crnomorske flote pod nazivom „Novorossiysk”. Prema nekim procjenama, u to vrijeme to bi se moglo smatrati najjači sovjetski ratni brod.

brod "Giulio Cesare" prije prijenosa u SSSR

„Novorossiysk” poslužio je kao novi dom za kratko vrijeme, svega nekoliko puta ide na more za trening borbenih zadataka i da sudjeluju u proslavi povodom 100. obljetnice obranu Sevastopolj. Noću, 29. listopada 1955. na usidren brod došlo je do eksplozije. Trup je bio probijen, a više od 150 ljudi poginulo je u kaštel.

Uzrok eksplozije i dalje nejasno. Skretanje nije dokazano od strane stranih zemalja. Službena istraga je smatrala da je najvjerojatnije izvor eksplozije bio je njemački dno moje, smještena u uvali još za vrijeme rata.

bojni „Novorossiysk” na cestama Sevastopolj

Katastrofa, na žalost, nije završila eksplozijom. „Novorossiysk” odmah pokušao vući u plitkoj vodi, ali mu je nos dio sela na tlo i brod počeo naginjati na jednu stranu brzo, a zatim potpuno nestala pod vodom. Odluka evakuirati mornara odvedeni prekasno i oni su zarobljeni u prevrne brod. Rashodi od života ode na kraju prošao za 800 ljudi.

"mlatilica" - najveća podmornica smrt

Glavni katastrofa u ruskom podmornica flote smatra se da je smrt „tečaj”. Međutim, u povijesti svijeta imala sličan slučaj, što je dovelo do smrti brojnijeg posade. Američka nuklearna podmornica „mlatilica” 1963. godine, provedena ispitivanja o snazi ​​ronjenja.

10. travnja 1963 u Atlantski ocean voda „mlatilica” morao ići dolje testirati dubinu od 360 metara. Približava tu dubinu, brod prestao reagirati na pozive. U posljednjem i uvelike iskrivljene komunikacije sa brodom bio u stanju razabrati riječi „maksimalnu dubinu”, koji je nakon toga buke. On je naknadno identificiran kao buke urušavanja stanovanja.

Istraga zbog neispravne lemljenje šava voda prodrla u reaktor, a to nije uspjelo. Brod nije bio u mogućnosti da se uspne i počeo padati na dno do uništenja trupa tlaka. 129 ljudi na brodu su se utopili zajedno s njim.

"Admiral Nahimov" - sudara dvaju plovila

Čak i moderni navigacijski uređaji mogućem sudaru brodova zbog ljudskog faktora. Primjer je priča o propasti Sovjetskog putničkog broda „Admiral Nakhimov”. Sudbina broda je nešto slično „Novorossiysk”: on je izgrađen u inozemstvu, u Njemačkoj, a sovjetska mornarica je dobila nakon rata. Unatoč svojim godinama, „Admiral Nakhimov” napravio krstarenja bez nesreća i nezgoda. Uspješno prijevoz putnika na dugim relacijama, do Kube i Saudijske Arabije. Amortizacija brod napravio sam osjećala, a krajem 1986. je planirano za otpis ravnotežu Crnog mora Shipping Company.

Nažalost, okolnosti su bile drugačije. U večernjim satima, 31. kolovoza 1986. godine, što je let iz Novorossiysk u Sočiju, „Admiral Nakhimov” prešao tečaj s drugim brodom - teretni brod „Petar Vasev”. To se dogodilo zbog nekoordiniranost djelovanja posade: putnički brod lagano mijenja svoj tijek, a kapetan „Petar Vasev” nisu shvatili ovo i jednostavno ne obratiti pozornost na radaru situacije.

"Petar Vasev" nakon sudara

Teretni zabili "Admiral Nakhimov". Olovka snažno naginje, zbog čega niže brodovi na vodi je bilo nemoguće. „Admiral Nahimov” je pod vodom samo 8 minuta nakon sudara. Putnici u žurbi pobjegao na splavima ili plivanje, neke zbog panike nije ni imao vremena da se iz kabine i hodnicima, a mnogi uopće ne imati dovoljno pojaseva za spašavanje. Više od 400 ljudi u 1200 na brodu nisu preživjeli noć.