Staljinov osobni oklopno vozilo: život poslije smrti

• Osobni oklopno vozilo Staljin: život poslije smrti

Bio je bojao, poštuje i uvijek napravi mjesta za njega. To se ne radi o Drugarice Staljina i njegovih automobila ZIS-115. Prvi blindirani automobil, objavljen u SSSR-u. Njegova sudbina je kao zanimljiv kao jedinica stroja.

Igrom slučaja, nakon smrti vođe naroda ovog jedinstvenog automobila je u dvorištu Sveučilišta nazvana po Bauman, a potom u potpunosti nestao s radara. Još nije pojavila na dacha izvan Moskve u 2002.

Bilo je ovako. Vadim kolektora Zadorozhny pitao profesora Bauman sa zahtjevom da se vidi zanimljivu izložbu. Prema njegovim riječima, u njegovoj ladanjskoj kući zadržati automobil, što je kvaliteta muzej. Kada je ventilator avtostariny stigao na scenu, crna limuzina pojavio pred njim, zakopan u zemlju i pola trulo. Zadorozhnyj uzeo pauzu, ali kopanje po arhivi Likhachev biljke, odmah složili kako bi stekli rijetkost.

Automobil, koji je izgledao izvana dlaka širinu kao normalan ZIS-110 (civilnih automobila, koji su se počeli razvijati tijekom Velikog Domovinskog rata), u stvari, ispostavilo se da je vuk u ovčjem odijelu. ZIS-115, stvorena u 1949 za stranačke elite, s karakteristikama razlikuju od ZIS-110, što je spremnik motocikla.

Tijelo nije sastavljen od odvojenih oklopnih ploča, kao i europskih i američkih kolega, a bio je zakovica zavareni konstrukcija a. To je, u stvari, ovaj stroj - bronekapsuly. A na svakom zavarenog dijela bio je serijski broj i ime proizvođača. Odnosno, dogodilo da je cijela težina odgovornosti pala na pojedinca. Osim toga, kućište može smatrati tragove metaka, da je jedan ili drugi dio je testirana na izdržljivost.

prozor - kompleks inženjering dizajn sastoji se od 35-milimetarske stakla, zračni sloj, viskozna pleksiglasa (pozvani potrebi gašenje kinetička energija fragmenata probušen vanjski sloj), drugog međusloja i posebne kaljenog stakla, poznat stalinite. Da prozori nisu Magli, sovjetski inženjeri su ugrađene u njih cijev s posebnim prahom, upija vlagu. hidrauličke dizalice igrati ulogu prozora.

Poznato je da je u kućanstvu Staljin asketski. No, gledajući interijera završiti u ZIS-115, tako da neće reći. Prostrana unutrašnjost, dizajniran za 6-7 osoba, ukrašen prirodne kože, antilopa i prirodne vune. Umeci na prednjoj ploči - od karelijanski breze. Nadzorna ploča Boja osvjetljenja ovisi o brzini. Do 40 km / h spalio zeleno ploču, po stopi od 40 do 80 km / h - naranče, a više od 80 - crvene boje. Auto podsjetimo, sastavio je 1949. godine.

Jednom riječju, kreatori trudili. Srećom za njih. Nakon što je održan postupak dostave „objekt”, kako slijedi: enkavedeshniki posađeno glavni inženjer i vodeći dizajneri unutra, zatvorite prozore i vrata i ispalio nekoliko automobila pucnjavu. Nitko nije ozlijeđen, te istaknuo da je raskošan banket.

Pa kako to čudo od tehnologije pojavio se u zemlji profesor Bauman? Ispada da je nakon Staljinove smrti (naime, njegov osobni automobil kupio Zadorozhnyj kolektor koji dokazuje ovjerenu pečatom broj šasije - 18) svog ZIS-115 je poslan u tvornici automobila Likhachev za reciklažu .... Međutim, iz nepoznatih razloga, „oklopno vozilo” je iz Bauman za razne testove. S obzirom na činjenicu da je stroj prošao klasificiran kao „tajna”, on izradio šasiju sa rezervnim dijelovima kit. Uz ZIS-115 s vremenom je počeo da se koristi kao kolektor automobila, koji prevozi Sveučilišni blagajnik. Ali onda napustiti ovu praksu - automobil vođe jednostavno poslali u dvorištu, gdje je stajao dugi niz godina, sve dok jedan od nastavnika nisu ga kupili.

Zadorozhnyj platio Staljinove auto i dao pristojnu svotu za obnovu. Rad je učinjeno više od godinu dana. Čarobnjak za stvaranje jedinstvene model života dugo nema, ali spasio arhivsku dokumentaciju. Rad znatno komplicira činjenica da su stručnjaci nisu mogli u potpunosti rastaviti automobil, kao što se obično događa u takvim slučajevima. Zapamti, rekli smo da je stroj, u stvari, bio je bronekapsuly u „wrap” od ZIS-110? To je ono što je uzrokovalo drugačiji pristup - ako je automobil bio je parkiran ozubljenjem, prikupiti ga natrag to bi bilo nemoguće.

Prema starim dokumentima restauratori korak po korak uspio stvoriti izvana ZIS-115. Također nazad je gotovo izvorni izgled kabine. Kat tepih, na primjer, naručio u Njemačkoj. A proces presvlake izvodi majstor, radio cijeli svoj život na tvrtki ZIL i znao lokalnu tehnologiju.

Na obnovi je pet godina i oko 200 tisuća dolara. Nakon ovog „oklopnog vozila”, čak i vozio 300 km. Takav run-u podvrgnut svim automobilima obnovljena. Prema čovjeku koji je vodio ZIS-115 i overclock ga do 100 km / h, automobil zadržao odličnu upravljivost i relativno dobre kočnice. Tijekom ispitivanja jednog praska guma, ali ozbiljna nesreća je izbjegnuta.

Sada jedinstveni automobil izložen u Muzeju tehnologije Vadim Zadorozhnogo u selu Arkhangelsk, Moskve. On procjenjuje na najmanje 3-4 milijuna dolara, ali ne i za prodaju. Vlasnik kaže da se ne slaže ni za kakve novce.